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輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)是新能源汽車發(fā)展的終極方向,簡化了傳動(dòng)系統(tǒng)，易于 方便布置，電機(jī)可單獨(dú)控制，單獨(dú)調(diào)節(jié)，易實(shí)現(xiàn)車輛底盤系統(tǒng)的電子化、 主動(dòng)化和整車智能化，極大改善驅(qū)動(dòng)性能和行駛性能。項(xiàng)目組歷時(shí) 7 年， 先后開發(fā)了 3 輪四輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)輪轂電機(jī)越野車樣車，輪轂電機(jī)功率密度 3kW/kg.輪轂電機(jī)總成轉(zhuǎn)矩密度 45.7Nm/kg，整車動(dòng)力性 0-80km/h 加速時(shí) 間 8 秒；搭建了輪轂電機(jī)分布式驅(qū)動(dòng)硬件在環(huán)試驗(yàn)臺(tái)架；開發(fā)了分布式 驅(qū)動(dòng)整車控制系統(tǒng)，具備了分布式驅(qū)動(dòng)車輛動(dòng)力系統(tǒng)的整套開發(fā)能力。

市場預(yù)期：中國新能源汽車 2016 年產(chǎn)銷量已超過 50 萬輛，2020 年 預(yù)計(jì)產(chǎn)銷量超過 200 萬輛，本項(xiàng)目開發(fā)的輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)代表了新能 源汽車動(dòng)力傳動(dòng)的終極發(fā)展方向，同時(shí)為智能汽車及無人駕駛汽車提供 了最便捷的整車平臺(tái)，市場前景廣闊。