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科研團隊重點開展復(fù)雜能量傳遞與動力耦合、界面復(fù)雜流動與傳熱機理、多場耦合傳質(zhì)-傳熱過程等重大科學(xué)與工程問題的基礎(chǔ)研究和應(yīng)用研究。本成果可提高200kW以上國產(chǎn)大功率齒輪箱產(chǎn)品性能和質(zhì)量穩(wěn)定性，面向內(nèi)燃機動力總成和新能源商用車實施產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。通過理論解析與實驗探索相結(jié)合的手段，提出能量流調(diào)控模型、噪聲-振動-結(jié)構(gòu)耦合分析模型、性能退化演變智能預(yù)測模型等，搭建融合數(shù)字孿生的大功率齒輪箱綜合性能優(yōu)化設(shè)計平臺，從而形成標準化、系列化、智能化的大功率齒輪箱設(shè)計體系，并開發(fā)傳動高效、熱平衡精準、NVH特性良好的大功率齒輪箱產(chǎn)品。本成果中包含的綠色設(shè)計技術(shù)，可面向全系列大功率行走機械綠色產(chǎn)品動力總成全生命周期開發(fā)推廣應(yīng)用，可為裝備制造業(yè)實施節(jié)能減排戰(zhàn)略、發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟與低碳經(jīng)濟提供關(guān)鍵技術(shù)支撐。課題成果可向行業(yè)輻射，為行業(yè)提供總成配套，在全球工程機械低碳化競爭中贏得主動和優(yōu)勢。