成果介紹
該系統(tǒng)用于電動(dòng)汽車(chē)鋰離子動(dòng)力電池組管理。采用基于 CAN 總線的
分布式架構(gòu)，每個(gè)分控模塊檢測(cè) 10 到 12 只電池，經(jīng) CAN 網(wǎng)絡(luò)傳輸至總
控模塊進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，總控模塊與汽車(chē)其他模塊也通過(guò) CAN 網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)
據(jù)通信。
主要技術(shù)指標(biāo)如下：運(yùn)行母線電壓范圍 300~400V；最高可測(cè)量電壓
450V；最大可測(cè)量電流 350A；工作電壓(12V 系統(tǒng)) DC 7~18V；異常狀態(tài)
識(shí)別數(shù)量 35；荷電狀態(tài)檢測(cè)精度≤5%(磷酸鐵鋰≤7%)；防護(hù)等級(jí) IP54；
電磁兼容性要求滿足國(guó)標(biāo) GB/T 17619-1998 的要求；抗振性能符合 QC/T
413-1999 的相關(guān)要求；工作溫度范圍-40℃~85℃；電壓檢測(cè)精度≤0.5%
（在 30%~100%的最高可測(cè)量電壓范圍內(nèi)）；電流檢測(cè)精度≤0.5%FS；單
體電壓檢測(cè)精度≤0.5%；溫度測(cè)量精度≤±1℃；最大電流估算精度≤3%；
最大工作相對(duì)濕度≤90%等。
成果應(yīng)用案例介紹
市場(chǎng)預(yù)期：電池管理系統(tǒng)是電動(dòng)汽車(chē)安全必不可少的關(guān)鍵部件，也
是整車(chē)能量管理的基礎(chǔ)部件，具有非常重要的作用，隨著電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)
銷(xiāo)量持續(xù)快速增長(zhǎng)，具有非常廣泛的應(yīng)用前景。
